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全面调整运营措施,潍柴集团董事长谭旭光谈化

就在整个内燃机行业还沉浸在百年华诞的欢乐气氛中,来自大洋彼岸的金融飓风已经波及我国的实体经济,下游需求急剧缩减,使内燃机企业感到巨大压力。危机意味着危险和机遇,此时谁能挺过“寒冬”,谁能运筹帷幄提前布局,谁就将在下一个上涨周期中胜券在握。

对潍柴人来说,今年的春天是收获的季节:一季度,潍柴发动机市场需求异常火爆,销售发动机12万台,创历史最高水平,同比增长65%;实现利润9亿元,同比增长41%,继续保持全球高速大功率发动机产销量第一的位置。 骄人的业绩,来自潍柴持续不断提升的自主创新能力。三年前的4月8日,胡锦涛总书记来到潍柴,勉励潍柴人要紧紧依靠自主创新,不断提高企业发展质量,在世界发动机市场占有一席之地。潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光告诉记者,三年来,潍柴人牢记总书记的嘱托,全力提升自主创新能力,努力实现科学发展、内涵式发展,交出了一份满意的答卷: 自主创新能力不断提高。三年前,潍柴新产品销售比重只有31%,目前达到50%,一年有300多个新产品和100多项专利推出; 企业实现又好又快发展。三年前,潍柴销售收入为170亿,去年底突破了400亿,成为拥有发动机、变速箱、车桥和整车等完整产业链条的中国最大汽车零部件集团; 企业管理水平逐步提高。今年3月29日,谭旭光荣获“袁宝华企业管理金奖”,这是对潍柴企业综合管理水平的充分肯定。全面预算管理、精益六西格玛管理以及各种数据分析模型等这些国际化管理理念和管理方式,目前在潍柴得到全面实施。 为提高自主创新能力,潍柴突出抓了企业创新体系的建立和完善。为确保企业研发能力始终站在国内外内燃机技术前沿,潍柴加强与国内外知名院校、研发机构的合作,全方位整合世界科技资源。除了与清华大学、天津大学、同济大学等名校建立长期的校企合作关系,还在欧洲、美国设立研发中心,在上海成立汽车集成技术中心。 “人力资源是我们成功的重要保证。”谭旭光告诉记者。把人力资源作为第一战略,重视人力资源的优化、引进和培养,用人性化思维去管理人力资源,这是潍柴拥有持续创新能力的奥秘所在。虽然面临各种人力成本压力,但潍柴从没有放弃对人才的渴求,2006年至今,潍柴仅引进的硕士以上高级人才就达300多人,本科生近400人。 潍柴前身虽是一家老国企,但潍柴拥有的灵活用人机制和开放的研发体系,使更多的优秀人才为潍柴所用。通过“不求所在所有,但求所用所为”的用人机制,一大批人才聚集在潍柴的周围。 自主创新使潍柴产品总是领先于市场一步。虽然柴油机的国III标准要到今年7月才全面实施,但潍柴动力早已经于四年前就完成了国III发动机的研制,去年10月又研制出国内首台达到国IV排放标准的发动机,并圆满完成了道路载荷试验以及环境适应性试验。4月8日,记者在潍柴采访,来自全国50多家重卡、客车等企业的近百名技术人员齐聚潍坊,研讨国IV柴油机的配套应用技术和市场开拓方向。这座北方普通小城能吸引全国商用车行业众多技术精英,就是因为潍柴动力在内燃机技术创新方面走在行业前列。 更令业界瞩目的,是潍柴借助资本力量,实现了发展模式的创新,从单纯依靠物质投入的外延式增长,转变为优化产业、产品结构,整合产业优势资源的内涵式增长。继2004年3月,潍柴动力H股在香港联交所成功上市,成为中国第一家在香港主板上市的发动机企业后,2005年8月,潍柴动力成功收购“湘火炬”;2006年3月,经省国资委批准,潍柴与中国重汽分家;2006年8月,潍柴战略重组已经被ST的上市公司山东巨力。随后,潍柴动力又通过“吸收合并重组”,完成了由香港H股向内地A股市场的回归。由此,潍柴成为拥有三支股票、两家上市公司的大型企业集团。 从香港上市,到收购重组湘火炬,通过在资本市场的连续运作,潍柴得以全方位整合其产业链条。2006年4月,潍柴动力、福田汽车、德国博世、奥地利AVL在北京缔结“三国四方联盟”;同年5月,“潍柴动力产品研发共同体”宣告成立,来自行业内的32家有实力的零部件供应商加盟共同体。这个“合纵”体系的建立,形成了以潍柴动力为主体,各零部件供应商强强联合、优势互补,共同推进科技创新、培育强大的柴油机零部件制造体系。潍柴迅速跳出单一发动机生产业务,利用国内国外两个开放式的资本市场,使企业拥有了世界上惟一的以发动机、车桥、变速箱为动力总成的产业链,加上整车以及遍布各相关产业的销售、维修、咨询服务网络,潍柴成为中国最大的汽车零部件企业集团,是名副其实的产业龙头。 创新发展,不但使潍柴的企业规模迅速扩大,更重要的是增强了企业的市场竞争力,在竞争激烈的世界发动机市场占有了一席之地。近几年,随着沃尔沃、卡特彼勒、奔驰等世界500强进一步加快在中国的战略布局,国内外市场成为一体。潍柴一方面要在国内市场与国外企业短兵相接,另一方面也主动走出去,抢占国外市场。去年,潍柴出口创汇9213万美元,同比增长39%,创历史新高。近几年,潍柴积极实施国际化战略,产品相继通过ISO9000质量认证、TS16949国际汽车体系认证、TUV排放认证、CE认证等国内国际权威机构的标准认证,拥有了进军国际市场的“通行证”。 潍柴的发展目标是,在未来三到五年内年销售收入达到1000亿元。谭旭光说,胡锦涛总书记在党的十七大报告中指出,要促进经济增长“由主要依靠增加物质资源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变”,这是对企业提出的新要求。潍柴过去的发展靠的是创新,要实现这一新目标,也必须紧紧依靠持续不断的自主创新。 查看相关专题:潍柴动力:扩展汽配黄金产业链

“危机蕴藏着机遇,大危机蕴藏着大机遇。”全国人大代表、潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光谈到如何应对国际金融危机时,充满自信。他告诉记者,市场只会淘汰弱者。潍柴不能被动应付,而要主动出击,化危为机,强筋健骨,加快发展。谭旭光代表的自信,很有底气。今年2月1日,正月初七,潍柴动力全体员工便投入了紧张的工作。2月份,潍柴发动机市场订单达到3万多台,3月份高达4万台,达到了历史最高水平。

危机当下,记者在潍柴控股集团有限公司采访时了解到,从今年9月份开始,潍柴选派技术、营销、财务等专业人员,组成调研团队先后到美国、欧洲、东南亚等国家及地区,对国际资本市场、产品市场、人才市场进行全面调研和评估,先后在香港、上海、北京召开各种形式的战略研讨会,对国内外市场走势进行细致研究,制定出一套完整的企业运营应对措施。

自主创新路正宽

■三重保护确保资金流

10年前,潍柴曾深陷几乎破产的危机。那时,谭旭光代表和职工们一起努力,冲出危机,发展壮大,迎来了一轮前所未有的大发展。目前与10年前相比,集团年销售收入从5亿多元增长到500亿元;资产总额从15亿元增长到318亿元;年出口创汇从2000万美元增长到8亿多美元。

走进潍柴,记者看到生产车间里的工人还在忙碌,总部大楼里人员穿梭。潍柴动力股份有限公司生产负责人告诉记者,目前潍柴的生产还在照常进行,但是与上半年供不应求的态势不同,现在工人可以保证正常休息,并且增加了业务及素质培训。

谭旭光代表认为,潍柴发展的最大动力是科技创新。10年来,潍柴人全力创新,全面创新,全程创新,由此产生了应对危机的“抗体”。

该负责人表示,在去年12月4日的集团干部会议上,潍柴集团董事长谭旭光已经做出警示,潍柴要加强内部管理,谨防美国次贷危机影响进一步扩大。在此基础上,潍柴进一步推行全面预算管理、精益6西格玛管理等措施。

潍柴靠自主创新打造核心竞争力,在欧洲和美国分别建立了研发中心,形成了高端研发能力,近年来每年开发几十种新产品,新产品产值已经占到工业总产值的一半。他们率先研发出我国第一款具有自主知识产权的国Ⅲ发动机,继而一鼓作气研发成功国IV、国V发动机。同时还利用自己的产业链优势,研发出世界第一款对发动机、齿轮箱和车桥进行系统匹配的“动力总成”产品。整车厂只要匹配设计自己的驾驶室和车厢,一款新型卡车或客车就可以推向市场,其研发周期缩短为原来的1/5。

今年,仅预算管理一项预计可降低成本3.3亿元。6西格玛管理目前已成功开展三期,累计实施159个项目,2008年项目预期收益8200万元。工作在管理岗位的冯大姐告诉记者:“现在潍柴各个部门的管理人员每周只能休息一天,因为越是市场波动剧烈,潍柴越需要下大功夫加强管理。”

潍柴当年主打汽车发动机,单一市场,尽管市场占有率极高,但潜在风险很大。近年来,他们实施靠科技创新推动多元化市场配套战略。先是进入工程机械市场,很快成为工程机械的主要配套商。继而从专一配套装载机向非装市场拓展。在去年整个市场不景气的情况下,潍柴在推土机、汽车吊、农机等配套市场的销量超过一万台。今年前两个月,订单增长趋势依然不减。而在卡车市场,今年2月份销量超过两万台,依然保持满负荷生产态势。他们还先后开发了俄罗斯、印尼、越南、南美、中东、土耳其等国际市场,真正做到了“东方不亮西方亮”。

精打细算只能部分节约成本,只是保证资金流的一个方面,而充足的现金流则是渡过危机的重要保证。潍柴动力主管销售的副总裁冯刚这些天比平时更为忙碌,一直忙于收款,力求在今年年底使潍柴的“应收账款”项目清零。他告诉记者,目前资金回笼状况较好,仅目前一个月回笼资金约为13亿元。

逆境凸显优势

与此同时,近年来潍柴成功的资本运作,使企业拥有良好的融资能力,保证资金运转充足。潍柴动力11月28日公告称,将申请发行中期票据,规模不高于27亿元,用于补充中期经营性流动资金、偿还借款、改善债务结构及中期票据规定允许的其它支出。

谭旭光代表认为,市场衰退正是综合检验企业创新能力以及产品是否满足用户需求的最好机会。特别是当前,国家对发动机排放、能耗标准提高了门槛,对潍柴这样的优势企业来说是个难得的机遇。

精细的成本管理、充足的现金流、良好的融资能力,潍柴在这个冬天如同穿上了“三保暖内衣”。

抓住机遇需要对市场有敏锐的反应。2007年12月4日,潍柴召开全体领导干部会议,提醒全集团警惕全球经济衰退。从那时起,潍柴开始重新审视自己的发展战略,评估外部环境变化带来的挑战和机遇。2008年,潍柴选派技术、营销、财务等专业人员,组成专题调研团队,到美国、欧洲、东南亚等国家和地区,对国际资本市场、产品市场、人才市场进行了全面的调研和评估。同时,集团在香港、上海、北京分别召开了战略研讨会,未雨绸缪,制定了应对措施。

■重视研发构筑发展后劲

在公司内部,潍柴对各子公司的战略走向、成本管理、现金流管理、物流管理等进行了全面“体检”。企业先后引入精益六西格玛管理、卓越绩效管理、精益生产管理、5S现场管理等管理体系,建立了全面预算管理体系,在前两年累计节约费用、降低成本近7亿元的基础上,2008年又降低成本3.3亿元,从而做好了越冬的准备。

产品一直是企业的生命线。危机来临,下游市场萎缩,用户挑选产品将更加谨慎,性能更优、可靠性更强的产品将会备受青睐脱颖而出。市场将不再是各种产品、各色企业鱼龙混杂。大浪淘沙,好的产品与优质的企业将会进一步扩大市场份额,在市场迎来新一轮复兴时加速发展。支撑这种发展的是企业对于自主创新的持续投入及长期培养的创新能力。

潍柴“破冰出海”

潍柴动力执行总裁孙少军告诉记者,正是由于潍柴长期对自主创新的重视和投入,才保证了近年来的高速发展,形成了潍柴的核心竞争力。面对此次危机,潍柴将在原有创新体系基础上,进一步加大对研发的投入,提高研发能力,研发出贴近市场、满足消费者要求的产品,化危机为机遇。

国际金融危机阻碍了许多企业的国际化步伐,然而谭旭光代表却认为,这次危机为企业进军国际市场创造了条件。行业重新洗牌,国际资产价格趋降,正是资本运作、资源整合的好时机。每一次危机,都是优势企业大发展的机遇。潍柴要抓住时机,大力引进先进技术和产品,大力引进国际化人才,不断做大企业规模,提升自身实力。

去年底,潍柴提出要打造自己的三大竞争优势,即以“蓝擎动力”为核心,打造产品组合竞争优势;以“5P服务工程”为核心,打造后市场竞争优势;以动力总成系统为核心,打造产业链协同竞争优势。2009年前两多月,潍柴打造的优势逐步显现,2月份的产销量达到3万多台。

“寒流”还没退去,但潍柴信心十足。谭旭光代表说,全国两会之后,我们一定要认真落实政府工作报告精神,抓住国家出台产业调整振兴规划的有利时机,乘势而上,交出一份平稳较快发展的新答卷。

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