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南汽拟以谈判或二次开发摆脱困境,7剑指上汽罗

继上汽集团和南汽集团源自英伦知识产权的潜在纠纷后,困绕南汽集团的另一知识纠纷亦浮出水面,即原MG罗孚45平台的知识产权。由于该知识产权中的关键部分属于日本本田汽车,因此南汽集团欲在原45平台上开发新车型遇到相当大的阻碍。记者独家获悉:南汽集团正拟通过2种途径达到目的:合法谈判或通过二次开发绕过产权纠纷。

继上汽集团和南汽集团源自英伦知识产权的潜在纠纷后,困绕南汽集团的另一知识纠纷亦浮出水面,即原MG罗孚45平台的知识产权。由于该知识产权中的关键部分属于日本本田汽车,因此南汽集团欲在原45平台上开发新车型遇到相当大的阻碍。记者独家获悉:南汽集团正拟通过2种途径达到目的:合法谈判或通过二次开发绕过产权纠纷。

本报综合报道 3月29日,南汽名爵汽车项目正式在南京浦口高新区奠基。南汽名爵项目是南汽利用所购买的英国MG罗孚汽车和PTL动力总成公司资产,在国内生产MG罗孚系列产品的项目。项目总投资28.15亿元,占地面积1080亩,建成后将形成年产20万辆整车、25万台发动机产销规模。

在南京名爵汽车有限公司的厂房中预留了一大片空地,据知情人士透露:该处未来生产原MG45系轿车。而MG45系轿车恰恰可能引起跨国知识产权纠纷。2005年下半年,在原MG罗孚破产前,本田汽车去MG罗孚工厂考察,并取回本田汽车曾提供给罗孚制造45车型和ZS车型的设备和设计图纸;而MG罗孚汽车的管理者亦承认,本田汽车享有MG罗孚45的许多设计权。

继上汽集团和南汽集团源自英伦知识产权的潜在纠纷后,困绕南汽集团的另一知识纠纷亦浮出水面,即原MG罗孚45平台的知识产权。由于该知识产权中的关键部分属于日本本田汽车,因此南汽集团欲在原45平台上开发新车型遇到相当大的阻碍。记者独家获悉:南汽集团正拟通过2种途径达到目的:合法谈判或通过二次开发绕过产权纠纷。

名爵项目力争明年3月投产

“MGZS平台的一套知识产权属于日本本田汽车,当初本田汽车以特许形式允许MG罗孚运用该项技术。”南京名爵汽车有限公司全球产品总监罗伯特·奥特卡表示,“我们正在与本田汽车谈判,希望获得其特许。毕竟,目前这些技术,本田汽车也不用了。”

“MGZS平台的一套知识产权属于日本本田汽车,当初本田汽车以特许形式允许MG罗孚运用该项技术。”南京名爵汽车有限公司全球产品总监罗伯特·奥特卡表示,“我们正在与本田汽车谈判,希望获得其特许。毕竟,目前这些技术,本田汽车也不用了。”

在奠基仪式上,南汽还展示了南汽名爵工厂未来要生产的车型,包括MG3、5、7系列轿车。据南汽人士介绍,MG-7轿车将有望率先投产。“名爵项目将力争在今年年底建成,明年3月27日,也就是南汽建成60周年正式投产。”南汽董事长王浩良在奠基仪式上表示。

但记者获悉:由于MG罗孚45平台从较早的车型罗孚400演变而来,而罗孚400又来自本田思域。因此,本田汽车欧洲业务公共关系负责人曾对外表示,将权利授予MG罗孚新所有人的可能性不大。

但记者获悉:由于MG罗孚45平台从较早的车型罗孚400演变而来,而罗孚400又来自本田思域。因此,本田汽车欧洲业务公共关系负责人曾对外表示,将权利授予MG罗孚新所有人的可能性不大。

无独有偶,曾经以6700万英镑的代价购买罗孚的25、75及发动机的知识产权,并且和南汽竞购MG罗孚汽车的上汽集团也正在积极推出国产罗孚轿车,首款车型罗孚75轿车将在今年9月前后推出。

但南汽集团显然并未将鸡蛋放在一个篮子里。一旦谈判不成,南汽集团将采取另一办法解决知识产权纠纷。

但南汽集团显然并未将鸡蛋放在一个篮子里。一旦谈判不成,南汽集团将采取另一办法解决知识产权纠纷。

南汽和上汽罗孚之争未完结

“我们会借鉴原MG45平台,开发出一款新车。”南京名爵汽车有限公司产品技术总监吴明则告知了南汽集团的另一打算,“进行数据改进后,未来本田汽车将不拥有在原MG45平台上开发的新车的知识产权,那么我们就可以绕过知识产权纠纷。”

“我们会借鉴原MG45平台,开发出一款新车。”南京名爵汽车有限公司产品技术总监吴明则告知了南汽集团的另一打算,“进行数据改进后,未来本田汽车将不拥有在原MG45平台上开发的新车的知识产权,那么我们就可以绕过知识产权纠纷。”

在MG罗孚的产品系列中,上汽将要推出的罗孚75轿车和南汽将要推出的MG-7为同一平台的兄弟车型,在外观和技术参数上基本一致,相互之间在知识产权上有许多重叠部分。

关于本田汽车知识产权渊源和绕过途径,按照南汽集团的解释应为:1977年起,本田与原罗孚集团所属的英国莱兰汽车集团合作过,一些零部件由本田汽车生产,这些零部件的模具的知识产权拥有者也是本田汽车。在2004年,MG罗孚45大改款时,本田汽车拥有的知识产权变小了。南汽名爵只要在MG45平台上进行二次开发,改进相关数据,就可以绕过可能与本田汽车产生的知识产权纠纷。

关于本田汽车知识产权渊源和绕过途径,按照南汽集团的解释应为:1977年起,本田与原罗孚集团所属的英国莱兰汽车集团合作过,一些零部件由本田汽车生产,这些零部件的模具的知识产权拥有者也是本田汽车。在2004年,MG罗孚45大改款时,本田汽车拥有的知识产权变小了。南汽名爵只要在MG45平台上进行二次开发,改进相关数据,就可以绕过可能与本田汽车产生的知识产权纠纷。

而此前,上汽集团已经表示,对于未得到上汽同意的情况下利用罗孚知识产权的任何一方,上汽将保留作出强硬回应的权利。不过,南汽和罗孚破产管理人普华永道声称,上汽购买了仅用于罗孚汽车的零部件知识产权,从而允许ZR在中国、ZT在中英两国进行生产。这意味着竞购MG罗孚之后,南汽和上汽的罗孚之争还有精彩下文。

但在采访中,记者发现对于何时能实现成功绕路,南汽名爵显然还无法确定。

但在采访中,记者发现对于何时能实现成功绕路,南汽名爵显然还无法确定。

MG罗孚此前曾经是英国最大的独立轿车制造公司,2005年4月因经营困难而破产。随后,中国的上汽集团和南汽集团为购买这家公司展开激烈的竞争。2005年7月,南汽集团以5000多万英镑的出价击败上汽集团收购了MG罗孚公司及动力总成公司的全部资产。

据南汽集团相关人士介绍,目前南汽集团对于MG罗孚公司的处置是:一是在英国继续生产MGTF跑车,并寻求相关合作伙伴参与经营;二是将绝大部分生产轿车所需要设备运回国内,在中国生产罗孚系列轿车。由于国产罗孚系列轿车项目投资巨大,在接受媒体采访时,南汽董事长王浩良表示,该项目将积极争取股东的多元化。

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