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高温难挡产销火爆,零部件企业夏日高温假大调

从7月开始,中国大部分地区开始持续高温天气,直到这时,南方及西北大部分地区依然遭受酷暑侵袭。2012年的商用车市场也是热火朝天,据中国汽车工业协会发布的信息显示,7月中国共生产商用车29.49万辆,同比增长13.23%;销售29.78万辆,同比增长17.24%。与车市密切相关的商用车零部件市场更是不甘示弱,以发动机为例子,上半年发动机生产千瓦数同比增幅为65.52%华夏汽配网认为。高温天气,热销状态,中国零部件企业怎样平衡?《商用汽车新闻》编辑就这一状况采访了中国部分零部件生产企业。

“领导规定,一定放假!”一汽解放汽车销售公司市场部部长孟范文说:“高温假为期近10天,差不多是在7月底到8月初放假。”

“1~6月的共计销量超过30万台,这时还是在赶以前尚未交付的订单。”潍柴动力相关管理人员告知《商用汽车新闻》编辑,至于常规的设备检修,通常都是根据企业的生产计划见缝插针进行,并没有固定时间。

“2012年没有放假的原因重点是订单比较多,挤不出太多时间。此外就是工厂搬迁,还在完善一些基础设备,特别忙。”陈成显示,2012年重庆的天气比较炎热,基本维持在38℃~40℃。考虑工人工作的不易,上汽依维柯红岩给员工供应冷饮或者工作地点安装空调等,给工人供应更好的工作环境。”

“当然,也不是全员都同一时间放假,重点是一线车间、办公室等。设备检修人员不能休假,他们要借机进行设备维护和检修。”法士特相关人士显示,放假期间,生产车间也在进行设备检修、盘库、技术改造等工作。

“我们没有放高温假。”中国重汽相关人士告知编辑:“7月开始重卡市场转为‘小月’,进入传统的销售淡季,生产和销售节奏都不是那么紧张,员工自然能得到更多的休息时间,是否放假并不很主要。”

据报道,潍柴动力也没有时间放高温假,在参观潍柴动力生产车间时,《商用汽车新闻》编辑看到,每一个车间的日产能都维持在700台左右,一线工人也是采用三班倒,24小时不间断地作业仍旧是供不应求。

此外,东风商用车下属子公司东风柳汽2012年也在7月上旬放了为期一周的高温假。东风柳汽市场部经理张东帆告知编辑:“由于放假前就已提前完成原定产销任务,因此不会影响生产和销售。”

汽车配件网采编,

王卫华以为,“休息是为了加快生产。尽管下半年的订单很多,但适当休息并不会影响生产和销售。即使不能休息,也可以采用轮班倒的方法,以确保订单的及时供给。”放假时可以检修设备,而负责设备检修的员工在高温假期间要到岗。

当然,也有零部件企业仍坚持放高温假。“我们的高温假刚刚结束,从7月24日~30日,给员工一周的休息时间。”陕西法士特相关人士显示,法士特历来都有高温假的传统,每一年力争在七八月淡季时给员工放几天假。“市场不是决定性因素华夏汽配网编辑,我们即使在淡季,订单也很多,这重点是为职工的健康考虑。”该相关人士指出:“在淡季,月销量也基本维持在6万台以上。如此大的销量,员工的工作量和压力都很大。”

一汽解放:放假无碍产销增长

劳逸结合

“高温假刚刚休完,从8月7日到10日,为期4天。”北汽福田相关管理人员告知《商用汽车新闻》编辑。2012年北京气温连连提高,特别是7月一直徘徊在38℃~39℃。如此的高温天气,给员工休息时间显得更为主要。但是,北汽福田不仅放了高温假,还没有影响到销售。

往年销售淡季的时候,玉柴都会组织员工集体旅游,或者借设备检修等闲暇时间组织员工进行相关的业务培训,“但是2012年订单紧张,企业没有开展相关活动。”该人士说道。

“高温假并不会影响企业的生产和销售,可以采用轮班倒的形式。”这位相关管理人员表示。

为了满足市场旺盛的需要,不少零部件企业顶着酷暑持续工作。“我们没有高温假这个概念。”广西玉柴机器股份有限公司销售公司相关人士显示,南方一年四季都比较炎热,高温已属正常现象。

“2012年是我们第一次放高温假,为期一周。”刘科强说,高温假期从8月9日~16日,由于上半年产销形势较好,陕汽员工基本都没有休息日。“高温假期间,生产线基本停止运作,只有部分检修人员留厂工作。”

无高温假“概念”

北汽福田:4天假期产销稳定

“高温假刚结束不久,从7月24日到8月3日。”东风商用车党委宣传部王卫华告知《商用汽车新闻》编辑。据获悉,7月,东风商用车公司销售中重卡1.9万多辆,同比增长20%。1~7月东风商用车共计销售达到18.8万辆,达到2011年全年的销量水准,同比增长95%。“2012年每一个月的产销基本都比2011年好。”王卫华说。

据报道,上汽依维柯红岩近期正在搬迁工厂,并且由于订单较多,并没有放高温假。上汽依维柯红岩销售总经理陈成告知《商用汽车新闻》编辑:“我以为高温假可以通过两种形式体现,第一是真正意义上的放假,让员工在家里休息,进行自我调整;第二是给员工供应一些技术培训,这也等同于放假休息,还能多学点新知识。”

刘科强还显示,放假对企业也有好处。通过高温假,企业可以趁机调整状态,迎接将要来临的销售旺季汽车配件网分析。

“进入下半年,也就是传统淡季的7~8月,市场开始有所放缓,而我们则依照原先的生产节奏走。”张东帆很自信地说道:“2012年7月的销量同比2011年已不能轻松形容为增长,2012年肯定能够超额完成任务。”

上汽依维柯红岩:搬迁新址订单多

陕西重汽:放假因产销淡季来临

东风商用车:休息是为了加快生产

高温假期间,一汽解放基本停止生产,但是销售部门仍在工作。“7月,行业总销量差不多是8.7万辆,与2011年相对比增长了21.76%。一汽解放7月的销量同比也增长了22%。”孟范文说。

据华夏汽配网报道,

中国重汽:无假期生产轮班倒

据中国汽车工业协会产销数据显示,7月,北汽福田商用车销量为5.08万辆,居于榜首。尽管与6月相对比有小幅回落,但同比增长依然强劲。

孟范文显示,放高温假体现了企业的社会责任,同一时间也体现出对员工的关爱。“早些年我们对于员工假期并没有具体要求,但是这时领导规定假期必休,这是员工的权利。假期有利于员工身心进行调整。”

尽管“立秋”时节已过,但高温天气仍在肆虐。通常来讲,进入七八月以后,中国商用车市场就慢慢进入销售“淡季”。那么,商用车、零部件企业是否可以放松一下,放几天“高温假”呢?

对于高温假期间的生产进度,孟范文告知编辑:“在放假前期,就已将生产的部分任务进行分解,一部分订单加快进度,另一部分订单往后延,这样就挤出了时间,并不会影响生产和订单的交付。”

据刘科强介绍,放假一是为了检修设备,往年都视状况而定,比如周末进行检修,2012年状况不同,上半年市场火爆,平时时间很紧张;二是迎接传统的淡季,7月行业销量环比减少了30%,陕汽也减少近20%。

“设备检修大多也是在周末完成,并不会占用太多时间。”该相关人士表示。据报道,相对比2011年,7月重汽的产量达到1万辆以上华夏汽配网表示,同比有所上涨。“高温天气里,我们常常都是错班生产,轮班倒,并不会影响到生产和销售。”中国重汽相关人士显示,即使是生产任务繁重的时间段也会顾及员工的作业时间,根据状况给予员工假日休息,常常采用轮班倒的方法。

“我们刚放高温假。”接到编辑的电话,陕西重汽市场总监刘科强如是说:“2012年陕西的高温天气很多,38℃、39℃很正常,持续时间也长,在车间里工作实在太辛苦。”

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