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哈飞微车出口全国居首,哈飞汽车五年累计出口

哈飞汽车自2002年实现整车出口以来,截止到2007年底,出口整车及散件累计突破9万辆,连续多年稳居国内同行业前三,成功跻身出口车市场的主流企业。2007年,出口整车及散件3.5万辆;其中整车出口2.9万辆,同比增长30%。

12月1日,随着又一批哈飞汽车登上由大连港发往越南的货轮,哈飞汽车在我国汽车出口整体受创的困境中突破重围,今年出口突破2万台,微车出口全国居首。自2001年第一批哈飞汽车驶出国门试水苏丹,截至目前已经出口到全球40多个国家和地区,累计出口突破15万辆大关。

“2006年,俄罗斯成为我国汽车出口最大的海外市场,而在2005年其仅排在第六位,这一态势在今年仍在继续中。根据2007年1至6月份统计,俄罗斯仍然是我国汽车出口国别排名的第一位。”在刚刚结束的2007年中俄汽车贸易合作论坛上传出的消息,俄罗斯正在超越中东、非洲等我国汽车出口的传统市场,逐渐成为我国汽车出口市场的新增长点。我国汽车工业面对身边这一活跃的市场,该如何应对?

目前,哈飞汽车已实现了哈飞锐意、哈飞中意、哈飞民意、哈飞路宝、哈飞赛马、哈飞赛豹等各款汽车的全系出口,产品远销非洲、欧洲、美洲、亚洲等40多个国家和地区,成功进入新加坡、俄罗斯市场,部分车型已出口美国和意大利。叙利亚、阿尔及利亚、哥伦比亚、俄罗斯、摩洛哥等已经成为哈飞汽车重要的出口国家。

世纪之初,首批70辆哈飞汽车出口苏丹,成为国内自主品牌汽车实现批量出口的第一个“试水者”,如今哈飞汽车出口已实现了从微车到轿车,哈飞锐意、哈飞中意、哈飞民意、哈飞路宝等各款汽车的全系出口,并形成了以叙利亚、阿尔及利亚、巴西、越南等为轴心向世界其他国家和地区辐射的海外营销体系。

“我国对俄罗斯的汽车出口能够在短时间内如此快速地增长,很重要的一个原因在于俄罗斯汽车市场的供不应求,以及其市场对产品的多层次需求。”中国机械工业联合会副会长张小虞如此分析。

在叙利亚、阿尔及利亚等海外市场,哈飞汽车积极调整出口策略,将其作为战略市场来开发,保持了竞争优势和稳定的发展势头,在当地已成为具有主导地位的品牌。自2003年以67辆试水叙利亚以来,哈飞汽车出口数量扶摇直上,2007年突破2万辆大关,累计出口达4.5万辆,成为我国汽车在叙利亚市场份额和出口数量最大的汽车企业。而哈飞汽车自从2003年出口阿尔及利亚至今,累计出口达到1.5万辆。当地代理商已在阿尔及利亚建立起完善的销售和售后服务网络,共计有41个欧洲标准的4S店,具备相当高的销商培训能力和广告营销能力。在代理商的努力之下,哈飞汽车得到了阿尔及利亚消费者的关注和喜爱,消费者满意度达100%,阿尔及利亚总统也亲自乘坐过哈飞汽车。哈飞汽车的销量和品牌知名度在阿尔及利亚同类车型市场中稳居第一。另外,自2006年成功敲开俄罗斯市场大门至今,哈飞汽车目前已累计出口3000辆。

另外,哈飞汽车已在美国、俄罗斯等全球16个国家完成了国际商标注册工作。2008年,向阿根廷、墨西哥等9个国家申请了哈飞汽车国际商标注册。这大大提升了哈飞汽车的品牌形象。在叙利亚、阿尔及利亚等海外市场,哈飞汽车在当地已成为具有主导地位的中国品牌。

据统计,2006年俄罗斯汽车销量达到240万辆,预计到2010年将达到330万辆,而俄罗斯本土品牌目前难以满足市场需求。在2006年俄罗斯市场乘用车总销量的206万辆中,本土品牌只有76万辆。今年上半年,俄罗斯外来品牌汽车销量已经突破72万辆,远远超出去年同期的42万多辆,同比增幅高达70%。张小虞介绍,俄罗斯市场除了对不同档次的轿车有很大的需求,对皮卡和SUV等多功能汽车也同样需要。这一全球新兴的潜力巨大的汽车市场,正在吸引着世界各大汽车巨头,俄罗斯汽车市场正在逐渐演变成一个世界汽车工业竞争的新场所。

在优势市场不断得到巩固和扩张的基础上,哈飞汽车积极向新兴市场发力,开始涉足巴西、智利等海外高端市场,在当地的竞争力和出口规模不断得到提升和扩大。在新兴市场中,中南美已经成为哈飞汽车重要的出口市场,以高性价比独步微车和微轿领域,在同档次车中,稳居出口排行榜首位。2007年,哈飞汽车全年出口中南美达到5000辆,其中哥伦比亚突破3000辆大关,再一次刷新了哈飞汽车出口中南美的纪录。

哈飞汽车集团还在出口产品的技术含量和附加值上下工夫,着重开发电动汽车等新兴动力系统,并以此作为实现新能源汽车出口的重要产品形式。作为进军美国市场的试探动作,民意电动车2008年已出口800辆,2009年30辆哈飞赛豹高速电动车样车已经装船启航,运往美国,明年将正式批量出口。

2006年我国向俄罗斯出口汽车呈现高速增长,出口额达到3.5亿美元,出口数量3.8万辆,同比增长均超过300%,金额占比和数量占比均超过11%。张小虞预计,今年我国对俄罗斯出口汽车的数量将达6万辆。

作为国家汽车整车出口基地的哈飞汽车集团,已将出口确立为企业新的经济增长领域和重要的战略支点,2008年将继续优化国外销售网络,加强售后服务,进一步拓展海外市场。

中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭介绍,根据2007年1至6月份统计,今年上半年,俄罗斯仍然是我国汽车出口国别的第一位。我国向俄罗斯出口整车3?86万辆,同比增长355?8%,出口数量已经达到并超过了去年全年的出口数量,占我国同期汽车出口数量的16%;整车出口额4?5亿美元,同比增长477?6%,也超过了去年全年对俄罗斯的出口金额,占我国同期汽车出口额的16?7%。向俄罗斯出口的汽车占我国汽车出口总量的金额占比和数量占比均超过了2006年。

我国向俄罗斯出口的汽车品种齐全,绝大部分都是我国自主品牌的产品。从出口金额分析,商用车约为53%,乘用车约为47%;从出口数量分析,乘用车出口约为69%,商用车约为31%。在乘用车出口中,主要出口产品是小轿车,这也是我国近两年来向俄罗斯出口的主要汽车产品。

更加值得注意的是,俄罗斯成为我国汽车出口最大的海外市场,是在我国汽车产品整体出口迅速上扬的背景下发生的。我国汽车出口已连续三年高速增长,2006年汽车出口已达34.35万辆,同比增长97.2%,出口额31.34亿美元,同比增长97.8%。出口额1亿美元以上的国家由2005年的3个增加到7个,分别是俄罗斯、伊朗、比利时、叙利亚、阿尔及利亚、哈萨克斯坦和安哥拉。今年上半年,我国汽车出口为24.1万辆,同比增长71.2%,为2006年全年的70.1%,出口额27亿美元,同比增长110.7%,达到去年全年的86.2%。在出口保持快速增长的同时,出口产品档次和质量也不断提高,出口汽车的平均单价已经达到1.12万美元,同比增长23%。

从2003年开始,我国一些汽车企业向俄罗斯出口汽车,奇瑞、长城、重汽、北汽福田、北汽、一汽、郑州宇通、跃进、哈飞、沈阳华晨、苏州金龙、中通客车、河北中兴等几乎国内所有具有较强实力的汽车企业,都向俄罗斯开展了汽车出口业务并取得了一定的业绩。我国汽车产品凭借良好的性价比,在俄罗斯市场上开拓出较好的市场空间。

张小虞建议中国汽车企业在进入俄罗斯市场时采取稳健进入的战略。

对于多变的市场环境,一汽集团进出口公司总经理助理徐海 说,一汽产品系列较全,可以根据变化及时地调整战略,分散风险。他认为,对于有实力的国内汽车企业,对俄罗斯市场的进入在稳妥的基础上,还应有长远的战略规划。一汽基本确定了在俄罗斯市场以重型商用车、经济型轿车为主攻方向,以中、轻型卡车、客车、微型车为辅助的市场战略,全线产品协同出击,以SKD组装为主,建立合资生产基地,建立销售服务网络,快速推进产品进入市场。目前一汽对俄罗斯市场的开拓已经进入实质性实施阶段,大规模的散件出口和当地组装销售将在今年展开。明年预计更多的组装项目包括轿车、客车等都会陆续进入实施阶段。今年,预计整车及KD散件出口将冲击1万辆,在未来的2至3年内,乘用车将逐步实现从SKD到CKD组装的过渡。到2010年,一汽将在俄罗斯市场销售整车4万辆,销售额将在2011年达到7亿美元左右。

不论是通过怎样的方式参与俄罗斯市场竞争,业内人士提出面对俄罗斯市场,目前最重要的是打牢基础。与会的哈飞汽车、宇通客车、一汽、中国重汽、北方奔驰、长城汽车,都将提升汽车的质量和品牌,建立完善的售后服务体系视为参与俄罗斯市场竞争的优势条件。

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