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日本汽车厂商新年前后纷纷减产清库,创历史最

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从日本国内生产的车型来看,轿车为737,797辆,减少20.3%,创11月的单月最大降幅。卡车为106,170辆,也减少了20.9%,创11月产量的最低纪录。客车为10,204辆,减少16.3%,均连续两个月下降。

日本国内汽车产量已经连续4个月下滑,11月下滑幅度扩大。日本汽车交易商协会周一公布了11月新轿车、卡车和客车销量。数据显示,日本11月份汽车销量总计215783辆,比去年同期下降27.3%,连续第四个月下滑。该数据不包括微型轿车和微型卡车的销量。

全美汽车工人联合会地方负责人Vicky Hale向媒体透露,通用位于堪萨斯州费尔法克斯的总装厂将从6月下旬开始闲置五周。通用在11月取消了洛兹敦的第三个生产班次,并拒绝就延长停工期的原因置评,也未透露将来是否还会安排临时停工。

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全美汽车工人联合会(United Automobile Workers)地方负责人Robert Morales表示,现在消费者偏好SUV和跨界车,延长洛兹敦工厂的夏季停工期将有助于通用汽车适应这种市场变化。“我们这里仍将有人继续训练和学习,” Morales于6月14日表示,“停工期通常持续两周时间,这次多了三周。”

日本汽车工业会25日公布的11月国内汽车产量为854,171辆,同比大幅减少20.4%。产量下降的主要原因是经济恶化导致全球销量低迷,迫使汽车厂商实施减产。这是自1967年开始统计以来降幅最大的一个月。出口量为491,990辆,同比减少18.1%,两项数字均连续2个月同比下降。

据日电报道,日本丰田汽车公司等主要汽车厂商将在新年前后采取减产措施。受全球经济恶化影响,汽车产品的需求下降,各公司希望通过减产达到压缩库存和削减人员开支的目的。分析认为新年过后生产调整可能还会进一步扩大。

“有时,一些工厂需要停工以适应市场,而现在轮到我们了,” Morales如是说。“我们期待开工并达到通用给我们的(制造、生产率和质量)基准。如果通用根据市场需求有其它款式让我们生产,我们希望能够做到准备就绪。”

11月对主要地区的出口均出现下降,其中美国减少29.6%,欧盟减少15.5%。对亚洲的出口也减少15.3%,中近东减少10.9%。

日产汽车公司计划在全球减产27.2万辆以上,本田公司则将减产14.1万辆。丰田、本田和日产三家公司的短期员工在明年将减少约7000人。铃木公司宣布在全球减产24.6万辆。卡车商五十铃计划在日本减产2.8万辆。

Morales向美联社透露,洛兹敦工厂将在6月后两周停止生产,另外三周的停工期安排在7月。今年美国科鲁兹销量增长36%,仅次于墨西哥生产的新款科鲁兹跑车,但科鲁兹轿车的需求下降了3%。整个汽车业中型轿车需求均下降,美国迈锐宝的交付量减少30%。

由于销量下滑超出预期,汽车巨头纷纷加快了减产步伐。预计汽车产量今后将继续在低位徘徊。

丰田公司主力生产线、爱知县田原工厂和子公司福冈县宫田工厂原定于26日暂时停产,现在这一日期被提前了两天。以前工厂经常在年度末加大工作量,但今年受汽车销量低迷的影响,工厂正考虑取消开年后的周六开工计划。

盖世汽车讯 据外媒报道,由于汽车需求降低而库存偏高,通用位于俄亥俄州洛兹敦(Lordstown)和堪萨斯州费尔法克斯的两个美国组装厂将夏季停工期从原本的两周延长至五周。上述两家工厂分别主要生产雪佛兰紧凑型轿车科鲁兹和雪佛兰中型车迈锐宝。

三菱汽车公司计划在生产轿车的爱知县名古屋制作所和冈山县水岛制作所实施减产,微型汽车以外的车种均将减少开工日。马自达公司也决定12月25日、26日两天山口县防府工厂停工,广岛市宇品工厂增加停工日。

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据外媒数据中心显示,通用6月初在美国的库存量够95天销售,略低于5月1日的97天,但远高于行业正常水平。迈锐宝的库存量在6月初够销售67天,较5月初的91天有所下跌,而科鲁兹库存量在6月1日够销售87天,较5月初的73天有所上升。

美国轻型车销量连续7年上涨,2016年刷新销量纪录,然而,由于今年汽车及车队批发销量走弱,美国轻型车交付量下滑两个百分点。今年通用汽车交付量下滑13%,而轻型卡车攀升4.1%。通用还计划今年向租赁车主减少5万辆汽车和轻型卡车的出货量。

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