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有待市场检验,国内合资自主新品牌林立汽车产

合资自主队伍里又将加入生力军。近日,记者从长安马自达获悉,全新合资自主品牌将在北京车展期间对外公布相关细节。这也是继广本理念S1、上汽通用五菱宝骏630、启辰D50、昌河铃木派喜、东风本田思铭和北京现代首望外,另一家将公布合资自主品牌的企业。

广州日报2011年11月25日报道第九届广州车展22日开幕 虽然合资自主品牌风头劲,但在销售网络上的品牌却不多

据悉,长安马自达合资自主首款车型C401项目已经启动,此项目的启动意味着双方进入新的合作阶段。C401是长安马自达以现款马自达3为基础,经过重新设计打造一款定位低于马自达3的紧凑型轿车。

本月22日,第九届广州车展在广州中国进出口商品交易会展馆拉开帷幕,有54辆新能源车参展,合资自主品牌似乎在今年同时发力,和自主品牌在今年车展上的不温不火形成鲜明对比。

事实上,在政策的推动下,包括一汽大众、长安福特、华晨宝马、长安PSA和广汽丰田等在内的合资企业,也都纷纷将合资自主项目提上议事日程。

业内人士认为,合资自主品牌车型和混合动力车型正当时,新能源车是未来重点。

这些年来,关于合资自主车型的争议一直很大。支持者认为,合资自主也是自主的一种形式,有利于合资中方掌握核心技术,并把品牌留在中国;而反对者认为,合资自主就是一场“阴谋论”,跨国公司通过合资自主品牌,将老旧车型换标,降低售价打压自主品牌,是彻头彻尾的“伪自主”。

合资自主品牌还需市场检验

事实上,目前再回过头来讨论是否应该推出合资自主并没有意义,正如广汽本田执行副总经理姚一鸣所说的:“就算不推出合资自主品牌,外资企业同样可以在自己的品牌下面,推出一款更低售价的车型,这样不是更简单、对自主品牌的冲击不是更大吗?”

在第九届广州车展上,合资自主品牌车企集中发力。东风日产发布了双品牌战略,宣布东风日产正式进入了日产与合资自主品牌启辰双品牌运营的新阶段。而东风本田发布了旗下自主品牌的标志,并公布其首款车型定名“思铭”。一汽发布了全新的自主品牌Oley,这一全新品牌将与奔腾并肩进入市场。北京现代也正式发布了全新自主品牌“首望”,开启了北京现代的自主品牌和自主创新之路。

姚一鸣不幸言中。据德国媒体报道,大众汽车董事会成员乌尔里奇·哈肯伯格表示,大众将为新兴市场开发一系列低成本车型,价格范围在5000~7000欧元不等(折合人民币5万元左右)。“近来公司内部达成一致,将针对各区域市场改进产品。在印度我们生产捷达和本土化的Polo,价格只有7000欧元。在中国我们计划投产一款价格更为低廉的车型,大小接近西亚特Toledo。”

在这些新车之前,合资自主品牌目前已经在市场上销售,如车友熟悉的广汽本田以及上汽通用五菱的宝骏,都表现不错,以优秀的品牌赢得市场口碑。

中国贸促会汽车分会会长王侠告诉记者,此次北京车展,共有来自14个国家的近2000家汽车和零部件企业参展,除了全新的合资自主品牌,还有一些全新的合资品牌,如奇瑞观致、比亚迪戴姆勒腾势、广汽菲亚特、广汽三菱和广汽克莱斯勒等,而包括奇瑞和捷豹路虎、东风和雷诺等,在合资的进程中,新品牌或将很快面世。

虽然合资自主品牌在车展上风头很足,不过在销售网络铺开的品牌并不多。目前中山地区,除了有广汽丰田传祺和上汽通用五菱宝骏,两大合资自主品牌之外,其他的合资自主品牌在中山市场上并没有销售,主要是汽车厂商没有正式推出。东风日产的启辰D50和东风本田的思铭将于明年上市。一汽大众、上海大众、长安福特、 上海通用合资企业的合资自主品牌车型,也在紧锣密鼓的筹备之中。不过,从厂家的计划以及已经在市面上销售的合资自主品牌来看,车型普遍都比较单一。

据不完全统计,中国现有的汽车品牌有100多个,已经成为拥有汽车品牌最多的国家,而且还有新的汽车品牌源源不断地进入。中国是否能够容得下那么多汽车品牌,是目前业界普遍担心的问题。

当然,其市场的优势还是比较明显。中山市汽车流通协会副会长吴灏表示,由于合资自主品牌的定位相对比较低端,在价格方面与自主品牌有很强的重叠性,因此,在相同的价位方面,合资自主品牌有着比自主品牌更为优质的生产平台,在产品的设计、生产、质量、服务等各方面,都有很大的优势。

“纵观全球汽车史,我认为就是一个并购重组的历史。多数汽车企业都是经过一系列并购重组,从小到大,从弱到强。中国汽车企业要想成为一个全球的优秀企业,重组的关必须得过。”长安集团董事长徐留平曾表示,中国群雄混战的局面不会持续太久,兼并重组一定会是中国汽车业的大趋势。

广汽本田执行副总经理姚一鸣认为,在中国汽车进入后合资时代的今天,合资企业研发自主品牌,从简单加工生产提高到自主研发阶段,是一种必然的发展趋势,广汽本田搞自主品牌,完全是企业发展的需要,是中外合资双方的共识。

据汽车工业协会的统计,2011年排名前十的汽车企业的销量已经占到国内汽车销售总量的87%,集中度较上一年有较大提升。业内人士认为,中国汽车市场出现如此多的品牌是发展中的必经阶段,但汽车行业的兼并重组将在不远的两三年内全面展开。

纯电动汽车的市场推广还较艰难

日前,科技部、发改委、财政部、工业和信息化部正式下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,要求试点城市积极研究针对新能源汽车免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施,并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。

本届广州车展,丰田和一汽丰田、广汽丰田以及LEXUS雷克萨斯品牌一起携旗下44款重要车型亮相。其中,新普锐斯,外插电式普锐斯和混合动力凯美瑞引起广泛关注。正在广州开展验证实验的Honda电动车首次亮相广州国际车展,并有望于2012年在广汽本田投产。搭载Honda独创IMA混合动力系统的CR-Z和FIT Hybrid,也将于2012年由广汽本田以进口销售的方式导入国内。

记者了解到,在新能源方面,纯电动汽车在市场的推广还是比较艰难。吴灏表示,纯电动汽车主要是在技术上,还有待提高,技术不是很稳定,而且价格偏高,市场上推广的诸多车型都达到40万元。广州车展上公布了沃蓝达的国内售价,高达49.8万元,比亚迪e6售价36.98万元,国家财政补贴6万元,深圳市再补贴6万元,补贴后仍然需要24.98万元,价格让很多消费者难以接受。以进口车形式引入国内销售的电动车,没有任何政策补贴。同时,在充电配套设施方面,还不完全。这是阻碍纯电动车发展的重要原因。对于电动车充电难的问题,比亚迪的方案是为车主在车位安装充电柜。近日,国家财政部等部委出台新能源汽车进一步推广意见,要求25个试点城市建设充电桩与新能源车辆的配比不得低于1:1,以推动电动车进家庭。

混合动力汽车已开始广泛推广和使用

相比纯电动车,混合动力车型已经相对成熟,而且已经开始广泛的推广和使用。宝马、奔驰、广汽丰田、东风本田、雷克萨斯、别克等各大汽车品牌,都有混合动力的车型销售,而且价格多在30万元左右,消费者还是可以承受。而比亚迪的插电式混合动力双模轿车F6DM,售价只要15.98万元。国家补贴5万元,深圳市补贴3万元,补贴后不到8万元,价格很有优势。

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