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车商库存压力大,对汽车经销商身陷困境的反思

今年以来,虽然一季度车市开局强势,但四五月的表现却让人大跌眼镜,不仅接连出现近期少有的降温势头,库存指数更是濒临爆表。虽然北京车展提升了消费者的购车欲望,但由于大部分新车并不在四五月启动预售或上市,消费者持币观望无可厚非。而这一卖一买之间的落差,最终只得落在经销商头上。另外,之前各地限购引发的抢购热潮,掩盖了汽车市场有所衰退的征兆;而这种透支未来几年消费潜力的假象,已经为车市的长远发展埋下了隐忧。

车市库存压力大

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当面对竞争激烈的市场环境与巨大的资金、销售任务压力时,为了释放库存资金和完成厂家指标,只能通过继续降价,以价换量。因此在厂家的高库存压力推动下取得的上半年销量的飞速提升,可能导致经销商的盈利信心遭受打击。

“按照现在的市场情况,我们只能边走边看,目前很难预测整个下半年车市会怎么走。”惠州某欧系品牌汽车4S店总经理向记者表示,今年下半年车市的不确定因素比较多,特别是下半年国家宏观经济环境面临的不确定因素,将直接影响到车市,特别是国家产业政策会如何变动也值得车市关注。某主流汽车品牌的华南区销售负责人也告诉记者,今年二季度以来,股市、楼市的同步走低,直接对车市产生了影响,从6月的情况来看,消费者的消费欲望呈现出低迷状态,不仅仅是销量差,到店的集客量数据也在减少。为此,7月份将是今年惠州车市的一道门槛,如果这两个月终端市场依旧不见好转的话,市场极有可能会出现崩盘的情况,届时库存只能被迫压在厂家自己手里,最终的结果是被动地降低产能。一位经销商也表示,现在整个产业链的压力全部聚焦到经销商这一个产业链条上了,这种压力单靠经销商是很难承受的,而这种局面持续下去,经销商很可能将迎来一轮新的结构调整,一些实力不够而且不堪库存重负的经销商会被“踢出局”。

多家4S店正紧张筹备端午节活动

随着夏季的到来,国内汽车市场进入销售淡季,市场需求明显减弱,消费者的购车热情由年初的高涨转向低谷。走访上海数家汽车品牌经销商后发现,经销商开始面临双重压力——存车增加、资金链断裂,日子越来越不好过了。

据介绍,6月时逢半年冲量月,为缓解库存压力,一般销售商会从本月开始降价促销,而7月份或将迎来车市的“价格洼地”,不过,目前多数车商都在亏损卖车,对车商而言,是没有永远亏损的买卖的,亏损到了一定程度,价格一定会发生变化,消费者在变化之前“抄底”买车可以得到最大实惠。

“市场整体的需求是有限的,虽然品牌巨幅优惠可以促进销售成交量,不过每年厂家给予的任务额也有所上升,这就需要更加卖力销售,一旦销量没跟 上,就会转化为库存压力。”而江门新俊比亚迪4S店方面,尽管5月份销量增加使得库存指数有所下浮,不过该店依旧对接下来的传统淡季忧心忡忡。

中国汽车流通协会数据显示,5月汽车经销商库存预警指数为49.3%,比上月上升3.0个百分点,接近警戒线50%。据全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达介绍,全国4S店仅今年前5个月增大的库存,就已超过了去年全年的库存增加。汽车经销商普遍认为,在5月份销售小高峰过后,汽车市场逐渐进入节后淡季,市场需求开始下降,经销商库存车还将逐步增加。

进入7月份,全国上下都迎来了一年最为炎热的时节,但与持续高温的天气形成鲜明对比的却是汽车经销商们感受到的是阵阵凉意。今年上半年,从中国汽车工业协会的数据来看,尽管汽车产销同比仍旧出现了小幅增长,但在光鲜的数据背后却是经销商们“高库存和低利润”的苦涩。特别是从去年开始,自主品牌份额下降已成为业界关注的焦点,而这种趋势在今年上半年并未有好转,甚至有愈演愈烈之势。面对车市人气和销量转淡的情况,众多汽车品牌的厂家和经销商纷纷推出种类丰富的优惠促销活动,期望能够提高人气、提升销量。同时,政府层面也在此时推出了节能补贴惠民政策,对有购车计划的消费者来说,选择在7月淡季购车无疑能获得比平时更大的实惠。

betway必威客户端下载,“店面也经常搞活动,不过效果并不明显。端午过后将无大活动和大节日,接下来的2个月比较难熬。”江门市东富奇瑞4S店总经理谢传德说,江门整体市场需求有限,并不是单纯多举办活动,多推出优惠就能提升订单,不过不跟风又很难保证销量,这也让经销商陷入两难的处境。

近几年,卖方市场大于买方市场已经成为国内现在汽车销售市场的常态,所以经销商库存压力一直存在。上海一位日系汽车经销商坦言:“为了降低库存车数量,盘活资金,我们店一直通过价格优惠促进新车销售。但目前新车库存已经超过100辆,库存深度(本月底库存量/下月计划销售量)已经接近2,资金压力巨大。由于近期新上市车型的实际销量远低于预期,伴随着新款车型陆续到店,库存深度将进一步提升。”

新车上市就打折,经销商频推促销换资金

而作为进入传统淡季前的最后一个大型节日,端午节顺势成为经销商淡季前销库的关键节点。据了解,目前多家4S店正在紧张筹备端午节购车活动,商 定购车优惠,其中利泰集团将联同集团下东风日产、通泰别克等4S店举办大型购车活动,江门新俊比亚迪4S店也表示,将在展厅开展全车型团购会,优惠幅度最 高可以达到上万元,通过这些优惠以价换量,降低库存压力。

而通过对今后两个月的汽车市场趋势的预判,大部分品牌经销商认为,在当前的市场行情下,单靠经销商层面的努力,短期内很难降低库存。如果得不到厂家的政策支持,经销商库存压力将一直保持在高位。而事实是,生产厂家为了完成上半年产销目标,将库存压力转移给经销商。

“都说6月车市淡,但就目前的情况来看,7月的车市可能会更加淡。”惠州某韩系品牌经销商负责人告诉记者,6月是今年以来车市最差的一个月份,比5月的销量还少了两成,销量呈现逐月走低的趋势。该负责人表示,如果将整个上半年拉平,单纯从销量上来说,车市还是不错的,和去年同期相比,车市整体销量大约增长30%以上,但是从第二季度开始,连续四个月,销量增幅逐月走低,降价促销大行其道,面对逐渐攀升的库存,不少经销商已经不堪重负。“与去年下半年相比,销量其实也不差,但是利润方面却差了不少,我们店环比估计减少了50%左右。”市区另一家汽车经销商说。

自主品牌方面现有的库存量不多,经销商也在想办法削减库存压力。其中江门市东富奇瑞4S店负责人表示,6月份第一周的销售情况并不理想,同比去年有所降低。

“经典款突破价10.18万元起”、“不到10万元就可以开走2012款车型”……上市还不到一个月的几款新车,近期都在大张旗鼓地做促销,巨幅广告也挂在了店内最显眼的位置。记者走访车市了解到,随着传统销售淡季的来临,特别是在高库存压力下,各大经销商也开始准备大幅降价销售,以换回流动资金,不过,由于价格“暗战”的打响,整个惠州车市的价格体系也出现了一定的混乱。“按照行业的规律,一般库存深度达到1.5以上,经销商就不得不想办法快速降低库存,终端统一的价格体系就很难再守得住。”惠州市机动车驾驶员协会秘书长陆涌表示,通常来说,新车上市的头几个月,价格都是比较坚挺的,不过,眼下清淡的行情逼得这些“新兵”也要放下身段,同时,尽管经销商们的心里都明白,价格战是把“双刃剑”,但在销量下滑、库存增加的残酷现实面前,无论是厂家还是经销商,都不得不拿价格“开刀”来吸引消费者。

钜惠购车季 优惠幅度大

据记者走访车市了解到,现在惠州车市除了个别品牌外,几乎已经找不到库存深度低于1.5的经销商了,部分经销商的库存深度甚至超过了2。对此,一位汽车经销商表示,库存不断走高,对经销商的资金链产生了很大的压力。一般来说,经销商主要使用3月期的承兑汇票来提车,如果月销量100辆车,平均每辆车价格为20万元的话,两个月库存就要占用4000万元的资金,光利息支出每个月就在20万元左右,这还没有算停车场地等其他的支出。针对目前车市普遍库存压力大的现状,国内某汽车研究机构于近日对全国约100家经销商进行了调查,结果显示,超过半数的经销商库存比超过1.9,最高的甚至达到了4.3,目前大部分合资品牌的库存水平较高,需要两个月的时间消化,自主品牌库存则更大,创近一年来新高。

值得注意的是,尽管今年购车优惠史无前例,不过对于经销商的销库贡献并不明显。据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调 查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,今年5月库存预警指数为57.3%,仅环比上月下降了3.2%,同比去年上升了8%,仍处于警戒线水平以上。对此业内人士表示,4月份 多品牌厂家领衔的降价的确提高了不少销售量,不过在经销商销售任务量逐年递增的背景下,并不能给库存带来很明显的消化,而且外部市场促使市民更多将资金投 入股市及楼市。

“整体而言,车市淡季的到来,使得市场货源趋向合理供求,也有部分品牌供过于求,造成了大量的库存压力,不过,淡季降价是大势所趋,但并不适合一降到底,一旦库存回归到合理水平,车型价格的再次回收将是不可避免的。”惠州某日系品牌汽车经销商负责人说,事实上,目前车市已经出现了“价格见底”的信号。

今年始,股市、楼市红火逐步吸引市民关注。从4月起,江门车市多品牌巨幅降价,拉高销售量,但依旧难掩逐步增加的库存压力,如今江门车市逐步进入第 三季度的传统淡季,经销商想方设法寻求销库途径。业内人士表示,当库存达到一定程度后,经销商将杀价血拼,通过以价换量减少库存压力。

价格或见底,下半年走向不明

随着端午节的来临,车市将逐步进入传统淡季,对于第三季度江门车市的走向,多数经销商表示无奈。业内人士认为,当库存量达到一定的程度,经销商不得不以价换量谋求资金流通,届时江门车市将陷入争夺客源的杀价血拼中,而这种情况估计到9月才会有所改观。

据了解,作为一线的汽车经销商,现在对于市场的敏感和快速反应能力越来越强,很多经销商针对自身的库存现状,开展了多种形式的促销手段,同时,厂家在向经销商压货的同时,也能够同时给予一定的促销政策支持,对于诱导市场产生新的购买力有较大作用。记者在走访调查中也发现,目前市场上一些较为热门的畅销新车以及SUV车型近期货源趋向充足,以中高档车为例,曾经需要等上一段时间的宝马新5系、奥迪Q5系等车型的提车期明显缩短,部分车型的价格甚至还出现了各种让利,而此前一直平价销售的车型,比如丰田的几款热销车,目前也有了扩大降幅的趋势。

“目前大家都把精力放在端午节营销上,毕竟这是淡季前的最后一个大型法定节假日,估计直到9月,汽车市场才会慢慢火热起来,而在9月份前,经销 商就只能慢慢熬过来。”张志聪说,当经销商库存压力过大时,不得不杀价减库存,最终消费者获利。对此刘志也表示,接下来的7、8月没有大型的节日,是汽车 的传统淡季,经销商都得慢慢熬,估计到8月中旬后会好一点。

“今年股市红火,市民关注的焦点在股市和楼市,车市方面自然就淡了不少,尽管4月份开始各个品牌车型都在降价,但在消费者买涨不买跌的消费心理下,最优惠并不一定促成高成交。”江门新俊比亚迪4S店总经理刘志如是说。

广汽本田江门骏兴4S店总经理张志聪也表示,每年汽车厂家都会按照市场增长比例提升经销商的销售任务,对于经销商来说,巨幅让利的确可以加快库 存消化速度,不过随着销售任务提升了,一旦巨幅优惠没有转换成为实在的成交订单,将给他们的库存带来更加严峻的压力。“市场份额有限,市场需求和产能数量 不对等,加剧了各个品牌的竞争及经销商的销售压力,最终受损的还是经销商。”

经销商想要提高销量,推出购车优惠是最直接的方法,自4月份各大品牌厂家陆续推出购车优惠以来,江门车市一直弥漫着“购车可享万元优惠”的喜庆 气氛,到了6月份,这些购车优惠依旧持续有效。其中江门永佳丰田4S店推出购买威驰最高可优惠1.35万元,供车另享0利率优惠,老客户成功介绍好友购车 可获200元工时券及380元四轮定位套券;江门通泰别克4S店表示购买别克英朗GT车型可优惠3.38万元;上海大众江门通九州4S店推出购买途观可优 惠1.5万元,另送价值1万元礼包,供车更享1年免息优惠。豪车方面也同样给力,其中雷克萨斯ES购车最高可优惠3.4万元,宝马1系车型购车最高可优惠 4.6万元、Jeep自由客车型购车可优惠1.5万元等。

进入6月以来,经销商纷纷开始纠结库存问题,尽管4月始多个品牌巨幅降价优惠加快了库存的消化量,不过不少热门合资品牌对接下来的库存压力依旧 表示堪忧。其中广汽本田江门骏兴店负责人表示,5月份店面成交达到140辆,尽管目前库存仅为90多台,库存指数没有超过1.2,不过接下来的淡季库存压 力将逐步增加。江门福恒福特4S店相关人士也表示,目前店面库存已经上升至200台,“尽管4月后厂家领衔进行全车型降价,提升了单月的销售量,不过接下 来的形势依旧不容乐观。”

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